歐洲最新研制的虎式(Tiger)武裝直升機，工業鋁型材復合材料用量高達80%。X-45C無人機復合材科用量達90%以上，甚至出現了全工業鋁型材復合材料無人機，如“太陽神”(Helios)號。超薄燈箱鋁型材

是通過沖床和模具對鋼鐵、鋁合金的板材沖壓、拉升，使之成為杯筒型的散熱器，沖壓成型的散熱器內外周邊平滑，因無翼而散熱面積有限。常用鋁合金材料是5052、6061、6063。沖壓件質量很小，材料利用率高，是一種低成本方案鋁合金散熱器的導熱是比較理想的，比較適用于隔離的開關恒流電源

在今后20~30年中，航空工業鋁型材復合材料將迎來新的發展時期，在飛機結構中用量的比

由于碳纖維的價格是玻璃纖維的10倍左右，超薄燈箱鋁型材

顯然比強度和比模量高的材料，相對予其他材料，質量糧但承載能力高，這對減輕結構質量，發揮材料效率是非常有利的。

    碳纖維工業鋁型材復合材料的比強度可達鋼的14倍，是鋁的10倍，而比模量則超過鋼和鋁的3倍。碳纖維工業鋁型材復合材料這一特性使得材料的利用效率大為提高，實踐證明，

目前葉片增強材料仍以玻璃纖維為主。在制造大型葉片時。采用玻纖、輕木和PVC相結合的方法可以在保證剛度和強度的同時減輕葉片的質量。如LM公司饕開發以玻璃鋼為主的61m大型葉片時，只在橫梁和葉片端部選用少量碳纖維，

4） 按使用材料分：有鋁散熱器、銅散熱器、鋼散熱器。
（5） 按使用功率分：有小功率散熱器、中功率散熱器、大功率散熱器。
（6） 超薄燈箱鋁型材

“剪裁”通過這種“剪裁可以使工業鋁型材復合材料的效率充分發揮，真正做到“物盡其用”，例如在主承力方向，可以適當增加纖維含量比例而達到提高承載能力的效果，而不需要額外增加結構的重量。

    層壓工業鋁型材復合材料各向異性的另一表現為層間性能低，在外力作用下，層與層的結合界面可能首先破壞；另外,層壓工業鋁型材復

按散熱器特點分：有西竹散熱器（兩高肋片中間加短肋片，高、短肋片均有小齒，散熱面積大，模具費高）、密齒型材散熱器（齒密、齒高、散熱面積大，模具加工難度大、模