由于其表面發熱較大，因而需要配備散熱器進行散熱，CPU散熱器則應運而生。新能源汽車散熱器鋁材

在確定散熱器所需的表面積時，很多文章中通常會給出單位面積的散熱值。這將讓許多人以為簡單地增加散熱器的表面積就可以改善散熱器的性能，而事實并非如此。散熱器的性能不僅取決于表面積，還取決于散熱器的所有相關尺寸，其中最關鍵的是散熱翅片之間的間距。

目前絕大多數臺式電腦與筆記本電腦CPU上都配有散熱器。這主要是由于電腦CPU在工作的時候會產生大量的熱量，如果不將這些熱量及時散發出去，輕則導致電腦死機，重則可能將CPU燒毀，因此散熱器也始終是眾多硬件

下吹式散熱器可以為周圍元件提供輔助散熱新能源汽車散熱器鋁材

散熱器的熱阻是用來評估特定應用中散熱器性能的最常用方法。如公式1所示，通過將散熱片的熱阻Rth乘以被冷卻裝置的耗散功率Q，再加上環境溫度Tamb，可以確定裝置的外殼溫度Tc 。選擇散熱器的典型方法是首先使用公式1計算所需的散熱器熱阻，然后選擇熱阻小于或等于計算值的散熱器。

此外，下吹式散熱器還有一個優勢在于，風扇帶來的氣流方向不是從前部直接走向后部，而是從中心向周圍流動的，這樣就可以為CPU周圍的元件提供輔助散熱，對于長時間使用的平臺來說也是一個有利之處。

熱管數不是盲目選擇的，按目前的32納米處理器來算，基本上I3 E3 1230之類步超頻低于80W的CPU使用2熱管散熱器足夠，而I5 I7之類如果不超頻4熱管是必須的，超頻則需要6熱管或者6熱管以上。熱管的材料基本為銅，無影響，新能源汽車散熱器鋁材

黑化等問題上，個人還是不太推薦的，因為對散熱性能可能會有損失。如果真的在意外觀，還是買一體水比較好，反正散熱效果即便差也足夠使用，為了外觀損失了散熱能力就得不償失了，不過只有頂部一層黑化的散熱器還是值得推薦的。好了，散熱器的選購要點差不多就聊完了，本期不包含一體水，以后找個時間專門再聊吧，希望能幫到

但是熱管穿梭鰭片的工藝以及底座穿梭工藝卻有影響，基本