開創(chuàng)了主承結構件的里程碑，此時工業(yè)鋁型材復合材料的用量已提高到了13%，此后世界各國所研制的軍機機翼一級的部件幾乎無一例外地都來用了工業(yè)鋁型材復合材料，汽車電機鋁合金外殼

它可分為防銹鋁合金、硬鋁合金、超硬鋁合金和鍛鋁合金等，它們具有各自的特點，應用范圍有所不同。變形鋁合金經(jīng)過軋制、擠壓等熱態(tài)和冷態(tài)的壓力加工，制成板、棒、線、管等各種型材。① 防銹鋁合金，屬于鋁-錳系和鋁-鎂系合金，具有適中的強度和優(yōu)良的塑性，良好的耐蝕性等，是可進行熱處理強化的鋁合金，用于制作耐蝕性好

用量不斷增加，如美國的AV-8B、B-2、F/A-22、F/A-18E/F、F-35，法國的“陣風”(Rafale)，瑞

以GMT(玻璃纖維毯增強熱塑性工業(yè)鋁型材復合材料)、汽車電機鋁合金外殼

工業(yè)鋁型材復合材料的性能特點有哪些？

    (1)優(yōu)異的力學性能

   對于航空應用的高端結構材料，輕質、高強是不斷追求的目標，而碳纖維工業(yè)鋁型材復合材料正是在這一點上體現(xiàn)出了獨特的優(yōu)勢，具體表現(xiàn)在超高的比強度和比模量上，比強度和化模量是真實反映材科力學性能的兩個參數(shù)，也即是單位質量所能提供的強度的模量，

LFT(長纖維增強熱塑性工業(yè)鋁型材復合材料)為代表的熱塑性工業(yè)鋁型材復合材料得到了迅猛發(fā)展，主要用于汽車結構部件的制造，年增長速度達到10%~15%，進入了第三個快速發(fā)展時期。

選用正規(guī)生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的鋁型材門窗，汽車電機鋁合金外殼

是一種導熱塑料外殼鋁芯的散熱器。導熱塑料與鋁散熱芯在注塑機上一次成型，鋁散熱芯做埋件，需要預先進行機械加工。LED燈珠的熱量通過鋁散熱芯快速傳導給導熱塑料，導熱塑料利用它的多翼形成空氣對流散熱，利用它的表面輻射部分熱量。

門窗的質量要從以上幾個方面包括材質、厚度、外觀質量來判斷，優(yōu)質的門窗價格要比劣質門窗貴30%，劣質的門窗鋁型材厚度往往在1.2mm以下，其抗拉強度和抗屈服強度都不達標，安全性能沒有保障，價格相對便宜，消費者要慎重選擇，要知道便宜一定沒有好貨