據知，汽車結構每減重10%，燃油消耗可節省7%，大大減少了壽命期內的使用成本。若車體減重20%~30%，每車每年CO2排放量可減少0.5t。電子機箱鋁型材

塑包鋁散熱器一般利用導熱塑料本來的顏色白色和黑色，黑色塑料的塑包鋁散熱器的輻射散熱效果更好一點。導熱塑料一種熱塑性材料，材料的流動性、密度、韌性、強度都易于注塑成型，具有很好的耐冷熱沖擊循環特性，絕緣性能優良。導熱塑料輻射系數優于普通的金屬材料。

 汽車用工業鋁型材復合材料主要以玻璃纖維增強熱塑牲樹脂為主，現已發展到用碳纖維工業鋁型材復合材料。20世紀70年代開始，

玻璃纖維增強聚酯樹脂和玻璃纖維增強環氧樹脂是目前制造風機葉片的主要材料，主要有E-玻璃纖維，但是，E-玻璃纖維密度較大，隨著葉片長度的增加，電子機箱鋁型材

鋁合金是純鋁加入一些合金元素制成的，如鋁—錳合金、鋁—銅合金、鋁—銅—鎂系硬鋁合金、鋁—鋅—鎂—銅系超硬鋁合金。鋁合金比純鋁具有更好的物理力學性能：易加工、耐久性高、適用范圍廣、裝飾效果好、色澤豐富。鋁合金是工業中應用最廣泛的一類有色金屬結構材料，在航空、航天、汽車、機械制造、船舶及化學工業中已大量

葉片的重量也越來越大，完全依靠玻璃纖維復合櫞料作為葉片的材料已經逐漸不能滿足葉片發展的需要。例如，玻璃纖維增強聚酯樹脂的葉片，

散熱器的最后成交價格與所選散熱器的規格型號、數量、交貨方式、付款方式有關，有一點需要用戶特別注意鋁散熱器通常采用純鋁或6063合金來制造，這兩種材質都有很好的導熱性與之相比雜鋁的導熱性則差數倍；電子機箱鋁型材

是一種導熱塑料外殼鋁芯的散熱器。導熱塑料與鋁散熱芯在注塑機上一次成型，鋁散熱芯做埋件，需要預先進行機械加工。LED燈珠的熱量通過鋁散熱芯快速傳導給導熱塑料，導熱塑料利用它的多翼形成空氣對流散熱，利用它的表面輻射部分熱量。

由于散熱器成本一半以上是材料費，雜鋁的價格是低廉的；因此對特別便宜的散熱器，購買